De Willem-Alexanderhaven in Roermond krijgt een nieuwe waterkering die bescherming tegen hoogwater combineert met aanpassing van de haveninfrastructuur. Provincie, gemeente, waterschap en havenbedrijf investeren samen 76,3 miljoen euro in vier Limburgse havenprojecten. De oplevering van de kering in Roermond staat gepland voor 2027.
De Provincie Limburg, de gemeente Roermond, Waterschap Limburg en Port of Roermond hebben een overeenkomst getekend voor de realisatie van de hoogwaterbescherming in de Willem-Alexanderhaven. De huidige primaire waterkering voldoet niet meer aan de eisen. Na eerdere verbeteringen in de jaren negentig is nu gekozen voor een structurele en toekomstbestendige oplossing, noodzakelijk door de toenemende hoogwaterstanden van de Maas.
Volgens het AD gaat het om een investering van 76,3 miljoen euro voor vier Limburgse havenprojecten. Voor Roermond betekent dat de versterking en verhoging van de primaire waterkering én de aanleg van een logistieke kering. “Hierdoor worden bedrijven in het havengebied en omliggende gebieden beter beschermd tegen hoogwater”, schrijft de krant. De werkzaamheden starten na goedkeuring van het projectbesluit door de provincie; de oplevering staat gepland voor 2027.
De nieuwe kering wordt zo ontworpen dat zij aansluit op de hogere gronden bij de N280. Daarmee ontstaat een robuuste bescherming tegen extreme Maasstanden. Tegelijkertijd krijgt de haven nieuwe logistieke kades die hoogwaterveiligheid combineren met laad- en losmogelijkheden. Dat maakt het mogelijk om economische activiteiten beter te laten aansluiten op de veiligheidsopgave.
Samenwerking in coöperatie
De koppeling tussen waterveiligheid en economische ontwikkeling is in Roermond nadrukkelijk verbonden met circulariteit. Vier grote watergebonden bedrijven werken daar samen binnen de coöperatie Port of Roermond.
Directeur Willem Bakker van Kalle en Bakker Overslag zei daarover vorig jaar op deze website: ‘Negentig procent van de totale omzet op dit bedrijventerrein – zo’n half miljard euro – is te relateren aan de circulaire economie.’ Die constatering ontstond pas nadat de gemeente in het omgevingsplan vroeg naar de identiteit van het terrein. Wat lange tijd werd gezien als een ‘oud en vies’ bedrijventerrein, bleek in werkelijkheid een concentratie van circulaire maakindustrie.
Bakker stelde: ‘Zonder dat bedrijven dit van elkaar wisten, blijkt dat we allemaal bijdragen aan de circulaire economie.’ Die gezamenlijke ontdekking leidde tot een sterkere positionering van de haven als circulaire hotspot aan de Maas.
Samen optrekken richting waterschap
De oprichting van de coöperatie Port of Roermond in 2022 bleek cruciaal. Projectmanager Jean-Dominique De Pré gaf aan: ‘Door de handen ineen te slaan, konden we sterker en constructiever het gesprek aangaan met het waterschap in plaats van dat het waterschap naar de belangen van alle bedrijven individueel moest kijken.’
Juist die gezamenlijke aanpak maakte het mogelijk om waterveiligheid en economische ambities te combineren in één maatwerkplan. Het project wordt mede gefinancierd door een Europese subsidie van 37,4 miljoen euro uit het Connecting Europe Facility-programma. Volgens gedeputeerde Stephan Satijn (Provincie Limburg) maakt die bijdrage het mogelijk om niet alleen te investeren in bescherming, maar ook in innovatieve en duurzame voorzieningen.
Het AD benadrukt dat de nieuwe logistieke kades hoogwaterveiligheid combineren met economische functionaliteit. Daarnaast worden walstroomvoorzieningen aangelegd om uitstoot en geluidsoverlast te verminderen. Schepen kunnen dan tijdens het aanmeren hun motoren uitschakelen, wat bijdraagt aan schonere lucht en minder CO?-uitstoot.
Robuuste bescherming
De Willem-Alexanderhaven huisvest meer dan duizend werknemers en kent een omzet van honderden miljoenen euro’s. De concentratie van bedrijven die werken met secundaire grondstoffen – van metaalrecycling tot asfaltproductie met gerecyclede materialen – maakt het gebied tot een belangrijke schakel in de regionale circulaire economie.
Die economische waarde onderstreept het belang van een robuuste waterkering. Extreme hoogwaterstanden, zoals Limburg die de afgelopen jaren heeft ervaren, kunnen grote schade veroorzaken aan installaties en voorraden. De investering in bescherming is daarmee ook een investering in bedrijfszekerheid en leveringsbetrouwbaarheid.
Tegelijkertijd vraagt verdere ontwikkeling van circulaire activiteiten om ruimte en flexibiliteit in regelgeving. Bakker wees eerder op de kansen van het concentreren van afvalstromen op één plek: efficiënt en duurzaam, maar afhankelijk van passende beleidsruimte. De nieuwe waterkering vormt in dat opzicht een randvoorwaarde: zonder veiligheid geen ruimte voor innovatie.
Haven van de toekomst
Met de geplande oplevering in 2027 krijgt Roermond een haven die beter bestand is tegen klimaatverandering én klaar is voor de volgende stap in duurzame logistiek. De combinatie van hoogwaterbescherming, moderne kade-infrastructuur en walstroom laat zien hoe klimaatadaptatie en circulaire economie elkaar kunnen versterken.
Wat in eerste instantie begon als een noodzakelijke veiligheidsmaatregel, groeit zo uit tot een integrale gebiedsontwikkeling. De Willem-Alexanderhaven wordt daarmee niet alleen beter beschermd tegen hoogwater, maar verstevigt ook haar positie als circulaire motor voor de regio.
